アーカイブ記事ですが ヤフーでは検索上位に絶えず入っていたのに はてなに来てから注目されなくなった記事
改めて アップ
ＣＢ５５０ＦＯＵＲなんですが・・・・リアタイヤの空気が抜けてているな・・・・
と思ったら タイヤにしっかり釘が刺さっていました
憎っき釘
形状からして 梱包用ステップルのようですが 釘拾ってのパンクは久しぶり
・・・・まぁ 運の悪い度で云えば覆面パトに捕まるよりマシですが
今更ですが パンク修理おさらいで 記事にしてみましょう
リアタイヤ外します ＣＢ５５０ＦＯＵＲは マフラー外さなくてもそのまま作業できます
チューブのムシを抜いて耳落とし
チューブタイヤなら踏みつけただけで落とせます
・・・・なるべく長ズボンはいて作業しましょう・・・
バルブと反対側踏み付け ミミをリムの更に内側に落とす感じで バルブ側にタイヤレバーを突っ込みます
そのままコジコジすると
ミミが簡単に外れます
チューブを外し点検すると・・・・・
アナ・・・・
アナの周りは まんべんなくスリスリ 表面のテカテカがなくなるまでネチネチと
更に ゴム糊を塗り塗り
表面のベトベトがなくなるまでチョット待って パッチ貼り込み
軽く叩いて 穴埋め完了
直ぐに接着力を発揮しますが 念のためしばらく放置
その間に
ブレーキやハブベアリング点検、必要ならグリスアップ
貼り込み完了したチューブ
ブクブク検査・・
問題ないようです
タイヤですが 内部にゴミや異物など無いか点検
念のためエアブローで塵とばし
チューブ装着
口金入れて
リムクリーム 塗り塗り
勿論 表も裏も
そしたらチューブに若干空気入れて よじれを点検 あれば修正
外した時と逆要領 タイヤ半分を入たら 入れた側の耳を踏みつけミミを落とし込みます
そうすると もう反対側は楽にレバーが入ります
全部ミミが入ったら全体をまんべんなく踏みつけ リムがセンターに来るようにセット
そしたら 空気を入れて
タイヤの内側に線があるのが判りますかね
コレが均等に出ていればＯＫ ダメなら空気抜いて踏みつけの工程からやり直し
無事タイヤ組んだら車体にホイル取り付け チェーンの張りですが 適当なところまで張ったら
スプロケのところに 何でもいいから噛ませます
そうすると 左右のチェーンテンショナーにも引っ張る力が掛かります
そしたら 少し遠くから 写真の様にリアホイルの進行方向傾きを見ます
・・スイングアームに目盛りは付いてますが 古いバイクや外車は当てにならないことも
こうやって目視で見るのが原始的ですが一番確実
・・・・調整してネジ類を本締めして完了
パンク修理って 修理の基本みたいな云われ方するけど けっこうやること多いし
最近は情けないバイク屋も多く 古いバイクのパンク修理を断るバイク屋まで在ると聞きます
そう考えると ビギナーライダーには敷居が高いかも
今更ながらのパンク修理ですが、復習も兼ねて記事にしてみました・
