CB550FOUR万年号
これも個人的な手首怪我以来の 一連のブレーキ強化キャンペーン
で改造することに
写真は今現在のCB550FOUR万年号
元々のノーマルでは方押しのシングルデスクブレーキ
ブレーキの効き自体は 横に並んでいるWデスクの６５０RSと大差なし
ノーマル部品使ってのWデスクに改造しても効果は限定的かな・・・との予想
ノーマル部品なのですが 新品ではもう出ない部品郡
Ｙオクで地道に部品落とします
人気のCB750FOURやCB400FOURと違い 出れば競合は少ないし値段は安い
しかもブレーキの部品自体はCB500Tとも同一で 使えるので
基本的な部品は割と安価に中古部品ゲット
揃った部品から 少しでも 作業をすすめましょう
キャリパーも塗装
安価なラッカー塗料使いましたが ウレタン塗装のほうがおすすめ
キャリパーサポートですが
ラスペネ吹いて グリグリ
ブラケットは
グリスアップして 組む
次に キャリパーサポートが付くFフェンダーすり合わせ
このブラケットが取り付く部分が 約１０７ｍｍ
ここを バイスを使い 曲げ加工
１０７ｍｍ引く １１ｍｍ で９６ｍｍ
もともと付いていた 左キャリパー
パッドも減っているので新品交換
の前に コチラもお化粧直し
黒スプレー
マスターシリンダーは１/2インチでしたが
Wデスク化に合わせ ３/８インチ
モノは ヤマハXJR４００の部品流用
キャリパーサポートを仮組みしてみると
そこで取り付け穴の高さを測って見ると
つまり 右の穴の方が３ｍｍ高い
すり合わせが必要でボルトオンでは組付け不可能
そこですり合わせ、 高さを合わせる削る作業
一度仮組み
調整しながら慎重に削り
今度は 来ました
Wデスクには 使えません
そこでこれも加工
Wデスク用のリテーナーも売ってますが 加工で使えるならそれで行きます
サイズに合わせ
微調整
ディスクの中にピッタリ収まる
いい感じ
ホイルに合わせて見る
下ごしらえが 出来て来ました
バイクのホイルは外したままですが
あと ディスクローターの取り付けボルト入荷待ち
デスクボルト本日到着
組み付けます
対策としてシムを入れてOK
バットが厚すぎるのか これも裏側を少し削る
なんだかんだすり合わせして
次はフェンダー取り付け ブクブク
仕方ないので そのへんに転がっていた ７００ｍｍのホースでとりあえず間に合わせ
なんか ジョイントもへんなことになってしまいました
再びブクブク 今度は順調
右側
左側
とりあえず ブレーキタッチもOK
この後 テスト
１ ブレーキの効きは思った以上に向上、
・・・たぶんCB550FOURの車体の軽さゆえに効果が顕著に出ていると考察
２ 思ったよりフロントヘビーになっていない
・・・これもCB750FOURのローター外径よりCB550FOURのローター外径が小さいからと考察
３ やっぱりノーマル部品 バイクのイメージが崩れない 外観は👍
４ 改造はボルトオンでは組めない すり合わせが面倒で 自分のバイクだからやったけど人のバイク迄は組みたくない
と組んでしまえば満足の結果
トランジスターグラマーなCB550FOUR
