小鹿野にあるレストラン「イデウラ」駐車場に並ぶ 参加者のバイク
CB500系のバイク以外も ６０年代後半～７０年代車が多く ここだけ見ているとタイムスリップした感覚
ブログを始めるまでは この様な風景に出会えるなんて思いもしてませんでした
やはり 関東方面の参加者が多いな～～～なんて眺めていると
これだけ旧車が揃っていても この車種に出会うことは少ない
ホンダ CL450
赤いウインカーから考察するに 逆輸入車のようですが・・・ ダレのマシンかな？
・・・それとは 別ですが このマフラー 良い音がするんですよね
なんて 気にしていたら CL450のオーナーはこのお方
別冊 モーターサイクル誌の 神山編集員
今回のミーティングの取材目的での参加ですが 本人の趣味もかねてココからのツーリングも宿も一緒に楽しもうという目論見
先だって CB500Tの取材で 両手足で足りない数のバイクがひきめす 峠のおじさま基地に来訪した際
事情を知らない 普通のライダーなら驚くトコロですが
神山編集員はビビリもせず、眉一つ変えずなかった という逸話の持ち主
実際宿では 深夜鳴り響くイビキの合唱も動じず 熟睡
・・・・大者だ・・
この日は土曜日でしたので イデレスのランチメニューをオーダー
リーズナブルでボリュームもあり 美味
お腹減っていたので 写真取り忘れ，・・・写真は食後のコーヒー
黒文字の３２３ステッカーは ハリュパパさま 新作
白いヘルメットに貼るときによさそう
イデウラさんでは 自己紹介、懇談後 午後の部 出発
先ずは奥秩父を目指します
両神＞国道１４０
紅葉シーズンでクルマは多く 工事も在って 道は渋滞
ですが 対岸の斜面は
良い感じの色彩
工事区間を抜けると 快調に流れ出します
ループ橋を行く
ダムサイド 休憩所
我々の他にも 旧車のグループ
CB750FOURⅡ（F1)のカスタム車 塗装も含めセンス良い
フロント周りは ウインカーの位置と大きさを変更するだけで 印象が変わります
野暮ったさが無くなり 軽快な感じ
これは kei59さまのCB750FOUR（K1）
次の日のミーテングでの開発逸話で話は出てくるのですが CB750のデザイン
初期のタイプ（K0)のサイドカバーは 台形でサイズもデカク 自己主張し過ぎ
「いかにもデサインしました」て感じなので デザイン担当者は納得していないカタチだったそうで
「足つき性を向上させたい」というのもありましたが
本来のCB750イメージに近くした結果がこのサイドカバーのデザイン
つまり ナナハンにおいては デザイン的にはK1が完成形のようですね
ナナハンに関しては 輸出のイヤーモデル制度（製造年によって区別が出来るように デザインを変える）により
デザイナー曰く
「年々カタチが悪くなる」・・・だそうで
これは我々ユーザーも感じていたことと思います
こちら別グループ CB750FOUR（K6)、 CBで云えば後期タイプ
ライトステーはK2、シートはK1部品に変更してあります
K３～K６までのタンクラインを残しつつ 後期型で野暮ったく変更されてしまったトコロを手直し
あえてシートがｋ１なのが さりげなくてセンス良い
つづく
