ミーティング開演までの時間 駐輪場でHM300さまと雑談する ホンダーデザイナー 池田均氏
この日 ゲストはこの池田均氏 松田穣氏 鵜飼清志氏
いよいよ開始の時間となりました
わたしは 話がじっくり聞きたかったので 講演直前トイレに行って落ち着く作戦・・・
と思って用事を済ませている間に席は埋まり 最後列の椅子に
師匠様挨拶で ミーティング開始
皆さん 一言も聞き漏らすまいと 真剣
しかし ザンネンなことに やきとり大好きさまは 仕事の関係で途中帰宅
そしてもう一人 三河さま 昨晩の飲み疲れか・・・・・肝心のところで 船こいでます
話は多岐にわたりましたが CB500FOURに関しては カタログ写真のストーリを話してくれました
この写真ですね
この頃から問題になりつつあった暴走族とは異なるイメージ
スポーツとしての馬車と一緒に映した写真は伝統的なバイクの楽しみ方を提案
実際 CB500FOURは シックなカラーリングを採用
キャッチコピーも「静かなる男のための５００」
カラーは この「ゴールド」 とカタログにあるマシンの「パープル」 前にも紹介した「グリーン」の３色
４気筒 OHCエンジンの CB-FOURシリーズは 皆さんご存知の様に ７５０、５００、３５０ｃｃのラインナップ
その中でも一番バランスが良いのは やはり５００でしょう
やがて５００系エンジンは６５０ｃｃにスケールアップした CB650Fまでその歴史は続くわけですが
４気筒OHCシリーズの中では一番長寿モデルとなりました
設計の優秀さの証明だと思いますが 海外のメーカーがCB500FOURのコピーに近い様なバイクを作ってますね
イタリアのバイク 「べネリ クワトロ ５００」 エンジンどころかサイドスタンドの位置までそっくり
・・・イタリア人が真似たわりには オリジナルのCB500FOURの方がカッコいいな・・・
私的にCB500FOURですが ひょんなことから 信州のW３さま所有の５００を修理する機会があり
以前所有していた CB350FOURと同じように エンジン回す面白さを再び 体験
あらためて乗ると 軽くてバランスが取れたバイク
威張りすぎたところもなく 気軽に乗れるカタチ ・・・・でも４本マフラー
トルクもソコソコあるので CB350FOURやCB400Fより乗りやすい
フレームもしっかりして 後発のCB750Fより 中高速コーナーは安心感があると 個人的には感じます
そんな 訳で こんな写真もパチリ
ブログのプロフィール写真に使ったカット
このCB500は 修理後 信州のw３さまのところで活躍していますが その代わり今は私の手元にCB550FOURが在ります
CB550FOUR万年号
５００より低速トルクが厚くなり 扱いやすいバイクに変化
FOURシリーズの中では 一番バランスが良いと感じてます
