海の日ツーリング当日
GWに入った頃には 夜明けも早く 朝5時過ぎにはうす明るく
それとともに 物音で目が覚める
皆さん 起きるのが早い、朝くから くつろぎタイム
4月も終わりというのに 外の水には薄氷
まだ 日も上がりきらないうちから そわそわ
バイクの準備
ここで トランポにW6積んで つかぼー君も合流
改めて 鉄人２９号CB
朝日に輝くマフラー HM341
CB750FOUR でもK4なので 本来の姿
万年号K4は HM300に変更
なので 乗り味がマイルドに感じた理由の一つはマフラーの影響もあるかも
K2やK4を HM300に変更した場合 マフラーの抜けが良くなります
すると キャブのセッテングも当然変わりますよね
ノーマルセット メインジェット スロージェット ニードルジェット
MH３００ 装着 K0 ♯１２０ ♯４０ D17
K1 ♯１２０ ♯４０ D17
HM341 装着 K2 ♯１１０ ♯４０ D17
K4 ♯１００ ♯４０ D17
・・・と 型式を追うごとに 薄めのセッテング
キャブ＆マフラーの大きな変遷として
K0 ＞ K1 キャブが二本引きに
K1 ＞ K2 マフラーが ３００から３４１へ
K２ ＞ K4 ブローバイガス還元装置追加 ・・・・とイロイロ変わる要因はありますが
k４の場合 HM300を装着すると セッテングが薄い気がします
万年 K4の セッテング
メインジェット スロージェット ニードル
♯１００ ♯４５ D17
今のところ こんな感じ
スローが♯４０だと 薄い けど全開で♯１００でも違和感ないので メインはそのまんま
K4に HM300 装着している 他のみなさんはどうなのかな？
・・普通に考えれば K1かK2と同じセッテングが無難な気はしますが・・・
さて 基地組はガス入れて
集合場所 くるみの里雷電
すでに 皆さん集まってます
くるみの里なので くるみの展示
朝ごはん ギョーザ定食
もう１年まえなので 記憶に無いのですが 朝からガッツリ食べてますね
・・・あさごはん食べていると トラブルの連絡
ヴァカランド号XSがバッテリー上がり
なんでも バイクをトランポ積んだ時にキーをOFFし忘れた とのことで 完全放電状態
私は一回基地に戻り ブースターケーブル持って 駐車場へ
ジャンプして エンジン始動OK
普段 ビンテージモトクロスを楽しむことが多い ヴァカランドさま
その時の癖で 積む時にキルスイッチでエンジンOFF
キーの存在自体忘れていたようです
私は パーキングに間違えてキー回し バッテリー完全放電の経験はありますが・・・・
さて ドタバタも収束
朝のミーティング
信州のw３さま 挨拶
出発 です
・・・・・続く
