オーツカ先生のところに オーバーサイズピストン入荷
１．００mm オーバー
重量を計ると 258ｇ
元々付いていた 社外品ピストン ２４０g
問題無い低後の重量差なのでしょうか？
イングニッションコイルを準備
前回の記事で書いた様に ２ポイント＞１ポイントに改造しますので プラグコードは２本出ているモノを準備
大概の１２V車 ４気筒モデルのものなら流用可能ですが 今回はCB750FOURの部品を使用
先生のところにはW系のバイク以外 CBナナハンの修理依頼も多く 使い慣れたFOURの部品
・・・しかし 先生曰く「CBはエンジンが重いから 嫌だ・・・できれば弄りたくない」
とのこと CBオーナーの皆さん 今後修理は受け付けないそうです ・・・ザンネンでした
（口説けば可能性は０ではないとは思いますが）
イングニッションコイル 裏側
見て判る通り 中古良品使用
修理明細見ますと この部品費用取ってくれてません 先生持ち出し
・・・先生の徳の高さに長野に足向けて寝られません
イングニッションコイルに取り付け用 ベース追加 端子も新しくして 下ごしらえOK
２ポイント用から １ポイント様に加工したカム
最初は２ポイントで組んだコンタクトブレーカーですが、 片方は不要なので取り外し
さて イングニッションコイルは工具入後ろ側に取り付け
位置を合せて 工具入れ加工
取り付けOK
２ポイントの時に比べ シート下がスッキリ
コンタクトブレーカーやカム等ををケースに組んで
今度組み付ける良品のクランクケースに取り付け
Yカバー内の ギアの位置合わせもOK
ここから カタチになっていきます
・・・・・・続く
