CB500イソギンチャク号修理 信州強行遠征

まだやり残していた　夏休みの宿題

それは　CB500FOUR　イソギンチャク号のクラッチ不具合修理

 

２０１１年　夏　イソギンチャク号は万年基地入りしてます

その時はクラッチ交換とキャブ掃除　ジェット新品に交換　チェーン交換

他に一部ワイヤー類交換　オイルボンプのシール交換　足回りグリスアップ　等々の整備をしました

 

今回は「クラッチの繋がりに違和感を覚えるから見てくれ」　というオーナーS様からの依頼　

 

電話で症状聞く分には　クラッチアジャスターかクラッチプッシュロッドに何か異常がありそうかな・・

と見当は付けてましたから

事前に信W様に　ハリュパパ特性　クラッチプッシュロッドの在庫品　譲ってくれるよう頼む

 

 

土曜日　午前は仕事して　一旦帰宅

トランポに修理の終わった　新田DT-1詰め込み　2時半　出発

 

行きは奥飛騨経由

温泉地は浴衣来て散歩する観光客も多く賑わって

 

トンネル料金節約で　安房峠旧道

 

丁度夕暮れ時

 

穂高が見える　　　・・・止まらずに先を急ぐ

 

塩尻峠で夕食　　何時もの牛若丸

味噌坦々麺　８００円　←　最近私のなかでは　お気に入り

 

 

そのまま　和田峠　旧道　＞　信州基地　

真ん中がイソギンチャク号

時計はまだ９時過ぎ

 

今回はバイク乗る予定も無いし　詰替えたらこのままの勢いで帰っちゃおう・・・・と決定

信W様には携帯入れて

 

勘吉さま　メーター受け取りました

古いのは　基地に置いて置きましたので　よろしくお願いします

 

PM　９時４０分　基地発

同じルート帰るのも飽きるので　糸魚川廻り

夜間で道も空いているので

東御～長野は　いつもなら地蔵峠でいくのですが　18号＆18号バイパス

朝日～富山は　広域農道ですが　今回はそのまま国道８号　国道３５９＞県道２７

 

すると　このルートだと　片道

いままで最短と思っていた　安房峠経由　東御～金沢　２８０KM　より短い

東御～金沢　２６０KM

 

・・・普通に国道走ったほうが　距離が短かった　（意外な結果に驚き）

 

AM3時　自宅着

 

 

バイク下ろして　　３時半

このまま起きて　神子原にお手伝いの草刈行く作戦も有ったのですが　流石に疲れて　４時にダウン

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く