実は もう TX650が納車されています
１９８０年式のTX650最終型
程度は外観 中身とも３５年前のモノとは思えない 極上＆完全ノーマル
大きな違いは CDI点火採用 キャブが口径３８から３６へ交換され ５３psから５０psにパワーも落とされてます
写真は最終型の純正ミラー
他にガソリンコックも整備
距離は乗ってませんね ９７４３km （メーターを信じるなら）
でも各部の程度が良いこと見れば 実走の可能性も高そう
エンジン動かす アクセルひねると 素早く回転が上がり 思いのほかエンジンの反応は早く
それと共に メインスタンドごと車体が後ずさる
排気音こそ抑えられていますが その振動は初期型と変わらないどころか 回転の上がりが早い分
むしろ振動も元気な印象
それから メインスタンドが使いやすく 少ない力で操作可能
エンジンはセル一発 非常に楽
低速は元気なので そこだけならXSや初期型のTXよりパワーがあるような 体感加速
（初期型とⅡ型は試乗したことがあるので）
・・・と言っても 私はこの振動が良くてバーチカルツインを買ったので 「振動まで消させてなくて良かった」
という感想
Fブレーキですが
前モデルのXSのブレーキの方が良く効く ・・・しかもかなり良く聞く
しばらくブレーキに関しては アタリがでるまで様子見
振動はあるけどメカノイズも静か
一速でガパッとアクセル開けると ３０００回転あたりで 決まって小さい息継ぎ
・・・CVキャブなのに何だろう でもそれ以外は問題なし 吹け上がりも早い
それまでの５３PSから最終型で５０PSにデチューンされているけど こっちの方が速いんじゃないかと思える加速感
息継ぎがあったのでミキシングスクリュー弄ろうと思ったら このキャブ それの流量ネジが着いてないのですね
・・・つまり調整不可
ミッションは 硬い印象
以前試乗した １型 Ⅱ型 では気にならなかった
つまり 本当にほとんど乗ってない３５年前のバイクなのかと 確信
９７４３kmは おそらく実装
アタリが着く前に長期保管されて日の目を見なかった
徘徊ズのステッカー貼り付け とりあえず私の色を着けて
車庫へ
ヤマハ天国になりつつあります
