弄り初めはGX750

GX750ですが　ブレーキの効きはイマイチな印象

その原因は

１　バイクの車重が重い

２　トリプルデスクながら　片押しタイプのそれなりメカ　（XS650EやTX６５０Ⅰ　TX７５０Ⅰで採用した対抗ピストンをYAMAHAは何故採用しない？）

という　そもそものスペックの問題もありますが

３　ブレーキホースが古くて劣化

４　マスターシリンダーのインナーピストンも交換時期

部品交換するに当たって

１　ブレーキホースは　メッシュタイプの方がダイレクトな感覚が得られることから　ノーマルには拘らず

　　メッシュタイプを手配

２　　マスターシリンダーのインナー　ノーマル部品の値段調べたら「高い（YAMAHAボリ過ぎ）」

　　　ホンダや川崎の倍価格

　　めんどくさいので　丸ごと新品に交換する作戦で

マスターシリンダー　手配したのはコレ　YAMAHA　FZ8フェザー　純正部品　　Yオクで８９００円＋イロイロ

もともとの　ピストン経は１７ｍｍ　　準備したのは１６ｍｍ　

若干小さくなりますが　許容範囲内

個人的には昨年の怪我以来　握力は落ちているので　経が少し小さいくらいが　握りの握力が少なくて済むので好都合

部品見ると　何故かバックミラーのネジ穴が掘ってない

自分で掘れという事か・・・・

仕方ないので掘ります

穴開けて　ねじタップして　リコイルも最初から入れちゃいます（さずがに逆ネジは持ち合わせてないので正ネジ）

そして　今日昼　メッシュホースも到着　　　ホース長さは９０ｃｍ×２本

とっとと組んで　液入れてブクブクして

完成

なんか　見た目は安っぽくなりましたが・・・・・・・

家の前でテストして

問題なく動作OK

ブレーキの効きは　体感的にも向上しているのが感じられました

特に初期のコントロールの感覚は格段に向上（というか～以前が悪すぎ）

・・・・と言っても　最近のバイクみたいに指一本　と言うわけには行きません　普通に４本で握っての感覚