土曜日に大阪から持ち帰った GX750の部品取り車をトランポから下ろす
Ⅱ型の国内モデル リアサス以外はほぼノーマル
ブレーキ、アクセルのスロットルは固着 書なし カギなし
・・・・タンクキャップ どうやって開けよう
一番欲しかった部品 Fフォーク
アウターも磨けば綺麗になりそう
右側はオイル漏れなので バラシ組みしましょう
同時にキャリパーも交換ですが OHは必要
それにしても ものすごく 突き出し量を取ってある
ノーマルだと ５１０＋２３＝ ５３３ｍｍ
万年号GX は感覚だけで 突き出し量決めましたが
５３５ｍｍ ノーマルの５３３ｍｍに近い値で
我ながら いい感覚してるジャン
・・と自己満足
・・と自己満足それから 万年GXは 本来とは違う XS750部品がFフォークに取り付けられ
バネやダンパーセッテングが違うし アクスルシャフトがオフセットされ 本来と違うハンドリングであることが
許せなかった
Fフェンダータイヤのラインとのチリが合ってないのもみっともないし
以前 Y奥で Fフォークとブレーキキャリパーが出てて 競り負け
必要としている相手なら 仕方ないかな
・・・・なんて思っていたら 落札価格の倍近い金額で その部品がそっくりそのままY奥出品されて
ショックというか 嫌な気分
・・・意地でもそいつから買ってやんない と思った事件があったことから
今回は 入札頑張りました
ここを 交換すれば GX750の本来のハンドリングが楽しめるはず
シートです
ステップ周り Ⅱ型とⅢ型で大きく違う箇所
３型はタンデムステップ基部がアルミとなり高級感があります
個人的にこのゴムマウントのグニャリとした 感覚が嫌い
・・・・・・可能なら Ⅱ型に退化させたい
リアフェンダー周りもデザインが違いますが
・・・・ここはこのままでも イイかな
マフラーですが 万年号は 腐食した部分をツギハギ
これも部品取り車と変える予定
みたら 出口の穴もⅡ型の方がデカイ
万年号のエキパイも 磨いたけど
一方 部品取りは
エンジンですけど （写真は万年号）
Ⅱ型には エアダクトが付いてます （部品取り）
あとは外装ですが 部品取り車も綺麗 万年号はタンクエクボあり
・・・でも今の赤色も気に入っている
こんなステッカーが
でもタイヤは・・・・・サイドカーですかと思えるほど
でも 部品移植も本格的にやり始めると 手間はそれなりにかかりそう
本格的な 作業に入るのは 初冬になってから かな
楽しみながら 慌てずやっていく予定
