東北ツーリングで活躍した GX750
５日間で１９００ｋｍくらい 走ったので
ちなみにフロントはこんな感じ ・・・もう１０００ｋｍくらいは粘れそう
でも 同時交換が無難でしょうね
GX起こして 一回目交換のライフは約 ６０００ｋｍでしたが 今回は８０００ｋｍチョイ持ち ・・・長持ちしました
長持ちした要因は
１ 私の走りが ますますヘタレになった
２ バイクも馴染みが出てきて スムーズに動くように
３ フロントブレーキ強化したので リアブレーキに頼る率が減り リア温存
たぶん ３ の要素が大きい
交換作業自体は 以前と同じ
交換したら チューブレスはリム部分で石鹸水でブクブクテスト
問題ない様です
外した リアタイヤ
リム幅サイドに髭が残ってます
これは 私の走りがヘタレだから という理由もありますが
タイヤのサイズ設定の方にも問題がありまして
フロント 外径 １９インチ 幅 １，８５
サイスの車種
CBナナハン CB-Fz～Fb CB５００ XS・TX６５０ GX７５０ Z1・Z２ W1S～W３ など
・・・・・とほとんどの ‘７０年代 １９インチ車は リム幅 １、８５
リア 外径１８インチ 幅 ２．１５
サイズ車種
CBナナハン CB-F XS・TX６５０ GX750 Z1・Z２ W1S～W3 など
リア 幅 １．９５ CB500
多くの‘７０年代 旧車は フロント 幅 １、８５ リア幅 ２．１５
タイヤの方は RS３１０を例に取ると
タイヤサイズ 標準リム幅(inch) 許容リム幅(inch)
100/90-19 M/C 2.50 1.85~2.75
120/90-18 M/C 2.75 2.15~3.00
こんな感じ 許容リム幅 下限幅ギリギリか CB500では下限幅以下
多くの旧車の実態と タイヤメーカーの設定する リム幅に ズレがある
タイヤを狭いリムに履かせるので トレッド面の曲面カーブの曲がりがきつくなり（俗に言う おむすプロファイル）
サイドまで使えて無い
つまり リム幅の実態違いのせいでタイヤ性能も使い切れて無い という結論
今でも ZやW CBなんかは現役で大活躍 下手な新型車よりタイヤ需要も多い筈
タイヤメーカーさんには そのへんのことも考慮して 新製品
（じゃなくても 従来品の プロファイルの改善でもOK）
を出してくれれば 個人的には それを選びます
今回は仕方ないので RS310
それでも 新品タイヤ
後ろ
前
・・・・・タイヤの表面保護ワックスが取れるまでは 飛ばしすぎ注意
