アメブロ女子部ツーリング
今回のお題目は「ぶどうパフェ」
ぶどうの季節は夏の終わりから初秋
どうせなら 旬のモノを食べてみたい
そらなら ブドウ狩りを体験するのも面白そうですが
今回は女子ツーリングにかこつけて
野郎一人で食べるのは抵抗がある
「ぶどうパフェをこの機会に」という野望も入れる事に
（この辺はホスト役の特権）
今回のメンバー 嫁キングさま
今回は 旦那が再生したスズキボルティー
きなこさま
丁寧に磨かれた スズキＳＴ２５０e
もこポンさま
最新の ホンダ ＣＢ２５０Ｒ
そして えりにゃさま
ホンダ レブル２５０
揃った トコロでです出発
アメブロ女子部 カシマシ4人組
最初の見学ポイント
Ｒ４１を遡り 神通川を渡ったトコロの横に架かる橋
クルマは殆ど通行しないので 橋の上を散策したり写真撮ったりには良いポイント
今回は「旧車好きな万年NA視線」で メンバーの愛車紹介
えりにゃさま 愛用 ホンダレブル
殆どのライダーは現行のこのカタチしか知らないと思うのですが
実は「先代レブル」が存在するのです
その元祖は1985年 元祖レブル
空冷OHC2バルブエンジン
車体はローロングの全長が長い、今でいう「クルーザースタイル」
当時の国産アメリカンバイク（写真はホンダＣＭ２５０）
こんな感じで一般的なスポーツバイクのフレームをベースにアップハンドル
段付きシート 小径リアホイル ・・といった組み合わせで
車体の全長は一般的なバイクとほぼ同じ
所謂「ジャメリカンバイク」
そんな感じで 初代レブルも当時とすれば革新的なデザインで発売
根強い人気があり 10年間も生産
そんな 名前を復活させたバイクですから 現行レブルも思い切ったデザインですが
それが受け入れられたみたいですね
もこポンさま 愛車 ＣＢ２５０Ｒ
シンプルな２５０ＣＣ 単気筒エンジンの元祖と云えば
やっぱり ホンダＣＢ２５０ＲＳ
ＣＢ２５０ＲＳ 1981年
当時のカタログには 世界GP350㏄クラスチャンピオン 片山敬済さんと共にこのバイクをアピール
コーナーリングと車体の軽量さを強調
今のＣＢ２５０Ｒは まさしくこの感じを継承しつつ 最新の足回り
試乗してみたい車種の一つです
嫁キングさまの スズキボルティー２５０
このバイク 外観はコンパクトで可愛いのですが 実はスズキの本気が詰まったマシン
というのは このボルティーのエンジンはＤＲ２５０ｓと同じもの
それまで 2サイクルエンジンが得意だったスズキが本気を出して開発した
4サイクルオフロードバイクエンジン
いきなり4バルブの採用するという革新的なメカ
大型バイクで云えば
打倒 カワサキｚ2を実現したＧＳ750の オフロード版 ・・・と云えば分かりやすいかな？
それだけ本気のエンジンなのです
そのエンジンをベースに2バルブかしたのが
きなこさまの愛車 ＴＳ２５０
スズキ クラストラッカー
2004年 とＳＴは同じエンジン
グラストラッカーの2003年型は ＤＲ２５０Ｓと同じ4バルブ
4バルブでは過激なので乗りやすい2バルブに変更したのだと考察
ＳＴ２５０はこのエンジンでよりシンプルなメカの構成
そのシンプルさからヤマハＳＲ４００と通じるモノがありますけど
250㏄なので より身近に楽しめるし セルも付いているのでライダーに優しい
車検もないので 思いきりカスタムも楽しめそう
と徘徊してみたら
ロングタンクのオールドレーサースタイル
深フェンダーで よりクラシックに
元々が オフロードバイクのＤＲ２５０ｓなので
オールドオフローダ―仕様
持っていれば ここまで改造しなくても イロイロ妄想できそう
