万年NA バイク日記

北陸のポンコツ乗り、バイクを通じて欲のままに生きてます

8月最後の土曜日 能登二宮

8月31日

 

一年で一番 遊んでいて幸せを感じる 日

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だって 社会人は夏休みの宿題が無い

 

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イオックスから砺波平野へ

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もう 一部稲刈りが始まる

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北上していくと 小矢部市内へ

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どうせ建てるなら 味気ないモノより 面白い建物でと

学校や図書館など公共の建物をモダンにした 小矢部市

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小矢部独特のメルヘンな風景

だけど カメラ持ってのぞき込むと 不審者と間違われるので注意

 

 

鉄道と県道を跨ぐ 立体交差

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富山って 発想が自由

 

R417にて更に北上

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国道は そのまま富山>石川へ

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羽咋農道

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トトロポイントまで来ました

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トトロに見守られながら ブランコで遊ぶ親子

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人との大きさの対比で 今のトトロが如何にデカいか

 

 

この先通行可能になったとの情報を頂きましたが

 この日は通行止め

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反対側に回ってみる

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交互通行の信号機がおいてあるので 一時的しろ通行は出来たようですが

前日の大雨の影響を考慮して 再び通行止めにしたのかな?

 

 

法面の崩れですが

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通行止め当初より 崩落が酷くなっている

 

羽咋>中能登へ北上

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この辺も 稲刈り

 まだ夏の暑さは残っているのですが 実りの秋は確実にやってきている

 

 

JR七尾線の駅

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能登二宮

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ここは 私のw3にとっては 忌まわしい思い出の駅

 

 

イングニッションコイルが焼損して 

 錆道楽さまの所にバイク置いて ここから鉄道で帰宅

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焼損の原因はレギュレーターの制御不良

 高い電圧がイングニッションコイルへ入ったんでしょう

 

 

いまでは 大改造

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別モノになってます

 

↓ 詳しくは 「ゴッドハンドオーツカ」 シリーズの記事にて

mannenna.hatenablog.com

 

 

そんな 思い出の 二宮駅

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街のキャラクター おりひめ

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ここ 二宮は繊維産業がさかんな地域

 

駅にも ハギレのサンプルがウインドウーに飾られ

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そのウィンドウーには 街の飲食店や

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見どころ

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古墳群や石動山など 歴史的遺産

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駅ホームは 単線のシンプルな設計

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ホームにもガラスウィンドウーがあって

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地元繊維をつかった ドレス

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オシャレな駅

 

吊るし雛ですね

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このような 展示や駅の清掃などは地元女子高校生

「クリーンアップガール」のボランテア

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カワイイですね

これ 昨年のクリーンアップガール

 

 

今年の写真は・・・・

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なんと 男女共学になっている

  ・・・・時代の流れか

 

                             つづく

 

 

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8月最後の土曜日 イオックス

8月31日です (ブログ写真の撮影日)

 

社会人になって 夏休みの宿題がないという開放感

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鬼(子供や家族連れ)の居ぬ間にバイクで遊びましょう 

 

先ずは近郊の山経由

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金沢の末浄水場近く うどんのよしのさん

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ここは 冷たいうどんでサッパリと

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「よしの」は四国の吉野川を連想させますが

四国でうどんといえば 讃岐うどん 一般的な讃岐は麺に腰があって美味しいく

私も好きなんですが

金沢にも伝統のうどんがありまして それは麺が柔らかめで 面につゆが絡んで

香りが良いよいという 特徴

 

やっぱり食べ慣れたモノ方が美味しく感じるので

ウチのおばなんか 讃岐は堅すぎて イヤという

 

 

店主曰く 讃岐と金沢の良いとこどり だそうですが

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わたしが食べた感じでは 讃岐に近いかな

 

美味しく頂いて・・・

でも値段 これ一食で讃岐なら数杯食える値段なので やっぱり讃岐うどんは偉大

 

 

満腹になったら 医王山方面へ

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夕霧峠へつながる道

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森林を抜けると

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雲が近い

 

 

夕霧峠てっぺん 西側(金沢側)を望む

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雲で遮られ 日本海は見えない

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送電線の鉄塔も水蒸気で霞む

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そのまま東側(南砺側)へ

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エンジの屋根は イオックススキー場の ロッジ

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その向こうに

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南砺の山居村の風景

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降っていく

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イオックススキー場 麓のゲレンデ

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緩やかな斜面に 毎年植えられる キバナコスモス

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みごとなオレンジ色の花々

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この時点では まだ先始めなので これからもっと彩りが鮮やかに

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黄色い キバナコスモス

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此方もこれからが花のピーク

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花畑越しに 650RSのタンクのオレンジ

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この写真が撮りたくて この日は650RSをチョイス

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花畑は広い

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まだ暑い風のなか 蜜をあつめる黒いアゲハ蝶

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                       つづく

 

 

 

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GX750オイル交換

昨日・一昨日と2日連続で能登へ行ったので

 

今日は近場で昼飯でも・・・

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と思い CB550FOURで出かけるも

 

小雨パラパラ

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Uターンして 近場の松屋

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豚の角煮丼

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ジャンクな食い物ですが 美味い🐽

 

 

遠くに行く気は全く失せたました

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そういえば オイル入荷済

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GX750が 前回交換してから4000kmを超えて走行しているので

とっくに交換時期

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メーターは25000kmチョイ 

不動から起こして 2万キロ以上乗りました

 

 

それなりに汚れていますね・・・・

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他のバイクは前回交換から3000km以下の走行距離なので 今回は手を付けず

 

 

オイルは前回と同じ ヤマハの鉱物油をオーダー

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これが 安くて 品質も古いバイクに相性が良い

 

パッケージに 昨年のオイル缶には「MA」表示でしたが 今回手配品には「MA2」とあります

調べたら 以下のようなことが書いてありました

 

以下コピー

 

MA
高い摩擦特性を持っているのが特長で、せん断安定性が高く、MT車に使用されている
MA2
MAの摩擦特性の範囲で粘度を高めにしたもので、MA2と指定されている車種は必ずこれを使用する
MA1
MAの摩擦特性の範囲内で粘度を低めにしたもので、MA1と指定されている車種はこれを必ず使用する
MB
摩擦特性が低く、スクーターに使用されることが多い

 

                              以上

 

 

いままで SAE 10W-40と書いてあったのが オイル粘度と思ってましたが

これとは違う意味合いなのかな?

 

 

以下 コピー

 

〇w-△△の「W」はWINTERの頭文字で、WINTER=冬での使用を想定していて、〇の数値が、低温でのオイルのやわらかさを表しています。この数値が低いほど、固くなりにくいオイルであるということになります。
熱さに対して
〇w-△△の△は、温まったオイルがどれだけの動粘度(流れるオイルの固さ)を保っていられるかを表しています。

エンジンオイルは温まると粘度が低下して(やわらかくなって)いきます。
ある程度まで温まってやわらかくなった状態が、エンジンにとってはベストな使用条件ですが、やわらかくなりすぎてしまうと、エンジンの性能を発揮することができなくなったり、故障の原因となります。

 

                         以上

 

 

文章読んだだけではとの「MA1/2」と「SAE」との粘度の違いが 

理解できない 万年NA

 

 

追加です その後も調べましたが
MA2の方がクラッチがパキンと繋がる
MA1は多少滑りやすいけどフリクションが少ない
という特性
特に指定がなければ
バイク車種別の特性とかライダーの好みで使い分けるものアリの様です
CB-FOURはそれなりに古いクラッチなので
繋がりの良いMA2の方が無難な様です

 

 

 

とりあえず オイル交換が終わったころ 

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雨 

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どちらにしろ バイクでは今日は出かけない

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沖波曳山祭り2019ツーリング

9月15日(日)

 

今日も能登 七尾北湾

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まだ 夏の様な日差し

 

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しかしながら 既に実りの秋

 

 

秋祭り 穴水町沖波

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沖波曳山祭り

曳山のカバーは外され 歌い手三人衆も勢ぞろい

 

伝統の太鼓

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声が写真じゃ伝わらないのが残念ですが よく通る声で

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五穀豊穣の歌

 春の恋からはじまって 実りの秋まで

 

 

 

みんな揃って記念写真

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 待ったの声

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 爺さんの腕の中に お孫さん

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これで スタンバイ OK

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祭りの詳細はそのうちに

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フロートチャンバーパッキン交換

ブログもヤフーが撤退して 

ヤフー利用者が各ブログにテンデンバラバラ

私の周りはライブドア5割 FC22割 アメブロ2割 はてな&その他1割

くらいの感じ

 

私も当初は「ライイブドア」かなとは思いましたが どうも後発の「はてな」の方が良さそう

アメブロは一記事辺りの容量が少なすぎて わたしには使えない

 

それはともかくとして

少数派のはてなユーザー 皆さんに見つけてもらう目論見で ブログ村に登録

バイクブログなのは当然として

サブカテゴリーは

 「旧車・絶版バイク」 ・・・実際 古いのに偏った嗜好なので

と「北陸バイクライフ」

 ・・・やっぱり 地元の身近なライダーとも交流したい

 

の 2つをチョイス

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北陸は私しかいないので 最初から順位1位でしたが

絶版のほうでも めでたく 1位

・・・一位なんか久しぶり

 

 

 

本題です

数日前 CB750FOURのパッキンが入ってきました

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古いパッキンで組みなおして 一時的にガソリン漏れが止まってましたが

今朝 ガソリンコックONしたら やっぱりダメ

 

 

諦めて交換しましょう

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今回は漏れているところだけ交換

 もう少しして涼しくなって 暇なとき キャブOH兼ねて 残りも交換しましょう

 

フロートチャンバーにグリス乗っける

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そして パッキン乗っければ

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逆さにしても落ちない

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この作戦で 組付け

 

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コックON 車体傾けても 漏れなし

  家の前レベルですが テスト走行しても問題なし

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これで 明日から 安心して乗れますね

 

 

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秋祭りツーリング に行ってきた

今週・来週・ と能登は秋祭りラッシュ

 

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神輿にキリコ

 

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そして 獅子舞

 

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山車の舞台には 五右衛門

 

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信長

 

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そうそう 10月の能登ツーリング

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2日めのお昼は つばき茶屋に決定

 

漆塗りの豪華なキリコ

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金箔の装飾

 

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綺麗な絵

 

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そしてとんでもなく デカイ

 

屋根の面積は畳12畳 

  ・・・人が住める

 

詳細は そのうち

 

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沖波大漁祭り

8月15日 今年のお盆は暑かったのですが

 この日は台風が接近 

 暖かくて湿気た南風が吹き込んで 朝から外へ出たくない

 

それでも 重い腰上げて

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能登里山里海街道

 

穴水で早めの昼食撮るも 混んでいて時間がかかってしまった

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途中から県道に入り 鹿波

 

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バイクで走っていても 風は熱風

 

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ようやく 沖波地区へ

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家を出るのが そもそも遅かった

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祭りのキリコも 集落に戻り 

 

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祭り自体が 終わりのようで・・・・

 

 

しかし 1基だけ 集落に戻る途中のキリコ発見

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これは 幸い

 

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丁度休憩

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見ると 担ぎ手の中に白いズボンの若者

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あきらかに 上半身の肉体が違う マッチョ軍団

 町外のボデイビルかスポーツクラブのメンバーでしょうか?

 

この様な交流は良いですね

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この日は とにかく暑かったので わずかな距離がキツイ

 

それでも 担がなければ 帰れません

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最後の ヒトかき

 

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キリコは進む

 

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キリコの重さは1.5トンと云われれいますが

 この日は海の中で乱舞して 水分を吸い込んで 重さは割増

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肩に食い込む重さに 尋常じゃない暑さ

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担ぎ手の表情も厳しい

 

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あと チョットが長い

 

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ゴールが見えてきました

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道路わきの広場にキリコを入れる

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ゴール

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拍手が湧く

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そして 冷たいお茶のふるまい

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これは 毎年やめられませんね

 

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祭りは最後しか 見学できませんでしたが 熱かった

 

私もクールダウン

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マルガージェラートへ寄り道

 

お盆&この暑さで 行列

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テントの木陰で頂きます

 この日はミルクとイチゴでサッパリと

   ここは美味しいのは世界一を取った 職人のジェラート

    美味しいのは 当然なので 解説しません

 

 

満足したら 長居は無用

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熱中症にやられる前に帰りましょう

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                       終わり

 

 

 

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