DR250S キャブバラシ

昨日　チェックしたキャブレター

　

１　ミキシングスクリューの頭が潰れ

　　ネジも固着

２　フロートもお釈迦

ここから今日

とりあえずバラしながら　清掃＆点検

小皿に　キャブクリーナ、　ガソリンと混ぜて作るタイプを準備

再びバラして行きます

フロートチャンバーのパッキンは　なんか見たことある形状だなー　と思い

手持ちの　キースターのキットを調べると

GX７５０用と瓜二つ

パッキンは消耗品なので　このまま流用出来ますね

そして　パイロットジェットも同じ形状

DR２５０から取り外し品は　なんか頭側の穴が変に大きくなっているし（棒でも突っ込んだか？）

ネジ回す部分が若干変形

　GXから外した部品に交換することに

凹んだフロートを外したいのですが　ピンが抜けないので　キャブクリーナー滴下

しばらく放置したら　抜けました

・・・おそらく抜けにくかった原因はガソリンの固化したタールの影響

フロートバルブのオーリングは手持ちの新品に交換、　メッシュは清掃

ミキシングスクリューもキャブクリーナ滴下してしばらく放置

でも固くて外れにくいのを　力技でまわす

どうにか外れました

固着の原因は　ネジ頭部分が広がり　穴の周りと干渉していたことによると推測

これも　GX部品と比較してみますが

ネジの経が違うので　互換性はありません

部品が出るかも不安なので　とりあえず　引っかかる部分を　加工

スムーズに回る様に

とりあえず　コレで用は果たします

・・・・部品が出るようなら　手配して交換しますが

凹んだふろーとですが

ダメもとで　復活を試みましたが

パンクして割れた

パッキンが　GX７５０と同じなら　フロートも同じでは？

万年秘蔵　GX７５０用　予備ストック　キャブレター　と比べてみましょう

フロートチャンバー開ける

カタチを比べる

アーム部分の外観以外　サイズ的には同じ

横から見る

ほぼ同じ

若干油面調整くらいは必要かもしれませんが　互換性ありそう

万が一　スズキ純正部品が出なければ　こちらが使える

部品在庫もヤマハにありますが　　　例によってボリ価格（高い）　　　

そういう意味でもスズキの純正部品が出ることに期待