能登島のお食事処 みず で刺身定食を食べていると
２０人程度の バイク集団が入店
その一人は知り合いでしたので 雑談しながら 食事
能登半島を時計周りにマスツーリング中 珠洲辺りでお昼になったモノの 大人数が入れる食堂が見つからず ここまで流れて来たそうで
たしかに 予約なしで飛び込みで入れて美味しい店は少ないかも
先に食事を終え 外に出ると
気になるバイクが一台
カワサキ FX750Ⅲですね （１９８１年発売）
好きな車種なのですが 最近見かけることが少ない
７５０の中では小柄な車体で 機敏な走り
タンクは２１リットルも入り 大きい
ジムカーナマニアの間では 重宝されたバイク
元々のベースは Z650 ザッパー （１９７６年発売）
ナナハンより小柄で 日本人の体格に相性が良く
峠では ナナハンキラーと呼ばれた バイク
そのモデルチェンジ版が FXⅢ
FXⅢの前に FXⅡというモデルがありましたが デザインが中途半端なアメリカン
見たいなシルエットのため人気が出ませんでした
そのためFXⅡは短命モデル
この辺の変わり身の速さは 商売上手なカワサキ
お客さんの好みを的確に把握
そして １９９０年に発売されたのが ゼファー７５０
写真は 最終タイプ ２００６年モデル
Z2と同じ火の玉カラー
当時 これ買って 乗らずに１０年位寝かせておけば 株買うより儲かると思い
真剣に購入を考えましたが 置き場がないので断念
とまとめると
１９７６年～２００６年まで ３０年ものロングセラー
バイクって 最新メカのみが 人気があるんんじゃないことを教えてくれる車種
そんな事言うと SR400軟化もそうですが・・・
ベースとなったTX500 １９７６年発売
そして SR400 初期型発売は１９７８年
１９７０年代 半ばには 今の交通社会でも問題なく走れるエンジンが既に出来上がっていた ということも
１９７６年発売
３気筒エンジンは当時国内では人気が出ずに １９８０年モデルが最終となってしまった GX750
・・・３つより４つの方が 偉いの発想
４サイクル３気筒は今、
コンパクトでバランスが良く トルクフルで高回転にも対応
多くのオートバイや軽自動車で採用されているシステムですが
時代が早かったようで ２０２０年のいまとすれば 希少なエンジン
今の同じ形式のエンジンはあらゆる意味で調教されていますが ４サイクル３気筒本来の個性を持ったエンジンは今となってはこのGX750だけ
多くのライダーが感じる 今のバイクの調教された乗りやすさは 逆に言えば無個性
無味・無臭 マニアなライダーには物足りない
５年位前までは ゴミ扱いだった GX750が ここの所 見直されているのは
そのせいかも
そんな GX750 で ツインブリッジ
ここは 空を飛んでいる気分にさせてくれる 高度
レシプロエンジンの 単座機に乗っている感じ
七尾北湾沿いに国道を北上
道ハズレにバイク停め
さっき 渡った ツインブリッジ
七尾北湾とその奥に開く 大口瀬戸
遠景が白く霞むのは夏の特徴
防波堤の隅に立ち
この景色を見ながら
こればかりは 今も戦国時代も変わらぬ 快感
ふ～～～ぅ
北上しましょう
↓ 真田丸ファンの方々 ごめんなさい
