昨日 アンクルエディ様から この様なコメント
その１９７８年式 XS650special
現在 アラ還世代には XS650specialは 乗った乗らないに関わらず 大いに意識した車種
発売されていたのは１９７８年～ ８０年頃と思っていたより短命
所謂「殿様乗り」スタイルの 乗車ポジション
・・・・でも今見ると それらはかなり控えめ
でもタンクからシートへのくびれたデザインは新鮮でセクシーで当時の多くのライダーを虜に
CBやZ2などの大型マルチとは明らかに違うファン層を開拓
発売翌年には早くもマイナーチェンジ
１ TX６５０より１年早く トランジスタ点火採用
２ キャストホイル採用
３ リアブレーキにもデスクブレーキ採用
・・・・・と最新の装備を装着 走りのライダーにも意識される存在に
ネットで拾った写真ですが カッコイイですね
CBやZみたいにバイクばかり目立ってしまうことなく ライダーの個性も引き立たせ
さりげないかっこよさを演出
当時ヤマハは６５０以外にもspecialを水平展開
RX50
５０にしては大柄な車体 ７．２馬力の出力は時速９０kmは楽勝
塗装の質も良く 漆の様な艶
これもかっこよかった記憶が有ります 当時の高専の友人がコレに乗ってましたが
その友人はやたらオンナにモテまくり私はオコボレに預かった記憶が・・・・
そうなんです specialは バイクもライダーもカッコイイ
逆に言うと万年NAには似合わないという ヒネクレ意識がなんとなく有ったのが 私のアメリカン嫌いの根底にあったのかも
XS650specialは好きなバイクですが 所謂クルーザータイプ国産、外車問わず今でも苦手
そして１９８０年 最終型
シートやテール廻りのデザインが変更 騒音対策も強化
赤色もいいですね
TXに比べシートは低いので多少なら背の低い女子にも乗れるバイクと思います
このバイクに長い髪なびかせて 走っている女子がいたら 思わず付いて行きそうな万年NAでした
ＳＲ５００のデビューも１９７８年、当時のヤマハの宣伝にはＳＲ５００＆ＸＳ６５０スペシャル、良く雑誌でも見かけましたが・・・
あの頃はアメリカンタイプの出始めだったように記憶してます。
ＴＸ６５０乗ったことも無いのですが、６５０スペシャルとハンドリングは違うでしょうけど、エンジン特性も違うのかな？ 興味あり！（笑）