原点回帰ツーリング 浅間記念館

北軽井沢　国道から浅間火山博物館まで伸びる直線道路

かつては　レースのコースの一部として使われた道

緩い昇りが長く続く

エンジンの性能が試された直線

浅間火山博物館の広い駐車場に到着

ここから　古いバイクが展示してある　浅間記念館に行くには　まず浅間火山博物館を経由して受付

浅間火山博物館ロビー、こちらにも　貴重なバイクが展示

ヤマハ　YDS-1　　　　　高性能スポーツバイクの先駆け

今は消滅してしまった国産バイクのホスク

ロードクイーンBD

この時代に　こんなスリムなクランクケース幅を実現していたとは　驚き

シルエットも美しいし　コンパクト　

いいな～これ

出来れば乗ってみたい　バイク

ホンダ　ベンリー

この頃は　ホンダもサイクルエンジンだったのですね

浅間火山博物館から　レンゲツツジを見ながら　丘を上がると

浅間記念館

もう　メンバーの皆さんは中で展示物見学中

ですが　建物左側に今までなかった　イラストのパネル

浅間クラブ　創設に関わった　中沖さんの作品

一部抜粋

鉛筆で描いた精密スケッチ

微妙に線が曲がっているところもあるので　おそらくフリーハンドで描いたんでしょうね

メグロですが

ジュニアシリーズや　スタミナZ7・Z5は実車見たことありますが　このセニアシリーズはまだ見たことが無い

この時代の６５０ｃｃ　２気筒ってどんな感じなんでしょう

記念館の中に入ると

陸王が鎮座　　　ここの主

では　わたしも見学

　　　　　　

　　　　　先ほど通ってきた　浅間の牧場辺りでしょうか

　　　これも　今はなくなってしまった　国産バイクメーカー　丸正自動車

当時の記事　　

丸正のライラックが活躍

もし今も丸正が残っていればどんなバイクを作ったか

コースはダートですが　直線でフラットなスピードを出せる設定

この時代のライダーの

白いタスキは意味があるのかな？

車両展示コーナー

CB50の　初期型

　私が初めて手に入れたバイクがコレ　　色は白・青でした

　３６年前に解体屋から９０００円で入手　　

　　パワーは２サイクルには適わなかったけど　よく伸びるエンジン　燃費も良かった

ヤマハのコンペレーサー

この頃は　２サイクルは　ヤマハ　でしたね

モンテッサ　コタ　２４７　　１９７１年式　　　　

　　　スペインのトライアルバイク　

この頃は　まだ　本格的な国産トライアルマシンは発売されてなく

愛好者は国産のトレールマシンを改造して　トライアルに使用

国産初の　トレールマシン　ヤマハDT-1

当時の国産マシンで未舗装路に積極的に対応した　画期的なマシン

エンジンも美しい

・・・でも　年を追うごとに表面処理を手抜きしていくヤマハって

ライラック　ランサーマークV　MF

このタンクデザイン　　素晴らしいの一言　　エンジンも存在感があり

セクシー

　・・・そそりますね

んん

今度は　雑誌コーナー

トレールバイクのDTで凄いとこ攻めてますね

GX750みっけ

今でも　不人気　GX750

　デザインは悪く無いと思うんだけど　まだ３気筒の良さが理解されなかったんでしょうね

エルシノアの広告ですが

かっこいい

　

誰かに教えてもらったんですけど　（T中さまでしたっけ？）

　

長く伸びる土煙がいい感じの演出になってますが　

この写真よく見ると　

車体下に竹ボウキが取り付けられ

　

タイヤじゃなくてホウキで土煙を巻き上げているのです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く