以前から６５０RSの スピード表示が３割増でしたし タコも明らかに表示誤差がありましたので
それが 昨日帰宅
・・こうやって帰ってくると嬉しい
一時しのぎで使っていた Z用メーター
昨年 春のオイル交換時 ７９５７５ｋｍ 今回８１３１９ｋｍ Zメーター ７７８ｋｍ
でしたので 昨年１年間で ２４４２ｋｍ走行
プレミアが付いてしまった ６５０RSと CBナナハンはなるべく温存
その分 GX750に距離走ってもらう予定
欧州の気候条件の悪い道でも大丈夫なように開発されたGXなら
それに答えてくれるでしょう
メーター修理業者によれば 今回 スピード＆タコ共 戻りの渦巻きバネが劣化
あとスピードメーターは受けのブッシュが摩耗
ブッシュ摩耗の要因は メーターワイヤー 突き出し量の 多すぎ
これが突き出し過ぎると メーター内部のメカを押してしまい トラブルの原因となる
なので ワイヤー交換やFホイル脱着など ワイヤーを弄った時には 確認が必要
概ね ２０ｍｍ以内
メーター取り付け
夜間照明の点灯をテストしようと
冬眠に入らせた、昨年暮れ以来 バッテリー繋ぎ 鍵をON
すると 「ジ・・・・・・・」 と変な音がして ニュートラルランプがだんだん暗くなる
ヤバイ どこか短絡か
１ ヒューズ見るもOK
２ 一番怪しいと思われる メーターの配線を一旦全部外す
３ テスト ＞ 状態変わらず
４ バッテリー 一応 １２ｖ
５ 異音の音源探ると
６ プラグがスパークしっぱなし
怪しいいのは
１ ポイント接点隙間不良
２ バッテリーが弱いので セミトラの誤作動？
ということで
ポイント面をヤスリで慣らし＞ 隙間も調整 ＞脱脂 ＞ ブロー
バッテリーも充電
そしたら 復活
とりあえず メーターもエンジンも 問題なく作動 ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
これで 佐野ラーメンツーリングには ６５０RSを連れていける
