とりあえずは形になったCB500FOURでありますが まだ完成ではない
先ずはフロントブレーキのテスト
パッドは消耗していないので そのまま利用 (写真は組み付け前のモノ）
パッドは脱脂して 表面を軽く紙やすりで一皮むいて再利用
経験上、このままではブレーキの利きはよくない
そこで トライアル界でワークスチームも使用している技を使いましょう
① バイクを走らせ、半ブレーキをかけ ブレーキを熱くします
② 其処に冷水をぶっ掛ける
・・・・コレだけです・・・
皆さんも ブレーキをばらした後や 脱脂した後に１時的にブレーキの利きが悪くなった経験があると思
いますかコレで解決
１回でダメな時は２～３回繰り返してください
それでもダメな時は、他に悪い箇所か在るかも・・・（－－）
エンジンのアイドリングが安定しない事は前回記事にしましたが、そのときはガソリンの落ちが悪いかと
疑ったので 先ずはタンクにガソリン補充
・・・で、結果は効果なし、キャブのドレンボルトを外すとガソリンがドンドン出てくるので
これが要因ではないようです
次に
ポイントの点火時期の点検・・・・コレも問題なし
インシュレーターの２次エア吸い込み点検
（万が一 ２次エアを吸っていると、当然ガソリンの混合比が崩れ エンジン不調に）
コレもトライアル界に受け継がれた技ですが
エンジンを動かした状態で インシュレーターにクリナーを吹く・・・コレだけです
２次エアーを吸っていると、其処からクリーナーを吸い込み、燃料混合比が崩れるのでエンジンが止まり
ます
・・・・で結果はコレも問題なし（インシュレーターは新品部品だし当然なんですが）
パイロットスクリュー
閉めたり緩めたりしても変化を感じられないので 外して清掃
ついでに穴のほうもエアーで吹いておきます（エアブローする前にエアーエレメントは外します）
再度組んで
多少マシになった気もするのですが、アクセルを開けて閉じたときにストールする現象は以前と同じ
・・・・・んんん？？・・・・
あと考えられるのは キャブの油面が低いこと
（油面が低いとエンジンを吹かしてガソリンを使い 更に油面が下がると、パイロットジェットが油面に届かずガソリンを吸わない）
＊写真は以前バラシタ時のモノ
そもそもキャブを組んだとき 油面の値は不明だったので フロートのばらつきを合わせただけ
もう１度 キャブばらして 油面調整（少し高く変更）・・・コレは土曜日以降の宿題
なぜなら
外は寒いのだ
