さて Ｗ１ウエストミーティング 続きです
この日の移動はトランポを使いましたが 愛車のＷ３は下ろして会場の一角に並べます
他のライダーに「なぜ ハンドルクランプを付けているの？」と質問されることがありますが これは車載するとき ベルトをクランプの所に通して固定できるので便利なのです
隣のＷ３・・・カラーリングから後期型と思ったら ハンドルダンパーが付いているので 私と同じ前期型
しかも 今となっては貴重な純正ダイコンマフラー
個人的には Ｗ３にはダイコンの方が似合っていると思っているし
排気音も 大根マフラーで十分に勇ましいと感じているので
SAのマフラーも所有してますが 私はダイコン派
一番 勇ましい音がすると云われているのが
2点吊タイプ ・・・ということで
部品販売の方も眺めてみます
SAの水色カラー
Ｗ３のオイルタンクやYカバー
このYカバーのデザインは秀逸なので W1のオーナーではないライダーでも
コレをガレージの壁に飾っておけば サマになる一品
エンジンYカバー
サイドカーは W1Ｓベース
W1SAベース
ホンダ CL72 奥黄色いGL1000
手前 2台はホンダCB450 W1とは似たような時期に販売されていた車種
当時 トライアンフのＴ１２０（６５０ＣＣ）に対抗して
それと同等の性能を４５０ＣＣで出せるとの ホンダ自信作でしたが
北米では見向きもされなかった
同様に Ｗ１も北米では不人気でした
後に カワサキは ９００スーパーフォー（Ｚ１） ホンダはCB750FOUR
で 北米を席巻したのも 似たような経過
CB450のエンジンを積んだ スクランブラー CL450
フルレストア車なのか 各部がピカピカ
走らせるのが勿体ないくらいの 仕上がり
そんな CB談義に 花が咲く皆さま
・・・私の場合 CBナナハンドリームクラブのツーリングに参加した時に
山梨の峠で 私の前を走っていたのが
タマタマ長野のⅠさんのＷ１SA
そこで Ｗ１菌に感染したのが 私がＷを愛用するキッカケでしたから Ｗ１ミーティングにCBで参加しても いいんです
おっ・・・・
Ｗ１ミーティング 毎度おなじみの風景
会場での 点検・修理
メカは W1界隈
個人的には 「西の神」と感じている 岐阜組組長
エンジン不調を訴える W1を診断
さて その結果は・・・・
