XS650 またまたキャブ

XSのアイドリングが２０００ｒｐｍより落ちないと記事にしました

 

そしたら　MASAより　このようなご指導をいただきました　　以下　そのときのコメント

 

　　　こんばんは。
　　　多分 ２次エアーだと思いますけど。。。
　　　バタフライシャフトシール 交換で。。。
　　　純正出ますし、 シャフトピポット部は 汎用 8ｘ10ｘ8のブッシュ
　　　です。
　　　バタフライビスの丸皿 Ｍ３ｘ７ くらいが丁度いいのですが、
　　　Ｍ３ｘ８でも可
　　　組み立ての際 バタフライのセンター出しして、
　　　左右の隙間を 同じくらいに調整したら、 ビスを裏からカシメて
　　　おしまいで。。
　　　丸皿ビス余分が たくさん有りますから 送りましょうか？？
　　　スロットルレバーが浮いて アイドルアジャスト
　　　できないキャブレターを時々見かけますけど、
　　　殆どが バタフライの座りが悪くなってるようです。。
　　　バタフライのセンター出しだけでも やってみたら
　　　症状変わるかも。。
　　　しつこく いろいろ言って ゴメンナサイ。。
　　　ツーリングの 画像 いつも楽しみに見てます。。

　　　　　　　　　2012/9/1(土) 午後 8:35

 

 

MASAさま　ご指導　ありがとうございまいした　

 

まずは部品手配　シャフトーシールは出ました

 

 

作業はキャブ外しから・・・

 

キャブもばらしていきます

バタフライ弁の螺子はカシメてありますので　やすりで削り落とし

ボデイは多少減ってましたが　問題ないレベル

 

 

今回交換部品　バタフライシャフトのシール

ボデイの左右　×２気筒　＝４個

こんな小さな部品でも劣化すると走りに影響するのですね

・・・だからCVキャブはメンドイ・・

 

 

今度は組み立て

バタフライのセンター出して　ねじ締めますが　どうやってカシメようかな・・・

 

工具等もないので　とりあえず熱に強そうなボンドで固めておきます

 

 

バイクに取り付けアイドリングさせると・・・

今度は低くなりました　アイドリングはまだ若干安定してません（たまにストール）　今後の調整課題

 

アイドリングが高かった理由は　MASAさま　　伊勢原CBさま　ヨコもさま指摘の通り　バタフライ弁からの２時エアー吸いが原因でした

 

 

 

アイドリング以外の調子は良いです

 

あと　オイルキャップからオイル漏れがあったので　

パッキン交換

 

XS６５０　今日の所は　こんなところかな

 

 

 

 

 

 

バッテリーも入荷しています

ちなみに横に写っている小箱は４Hの３５Wヘッドライトバルブ

万年ｗ３号の場合　夜間市街地走行だと若干充電不足　なので今付けている５５Wから落とします

このバルブでも車検は合格すると聞いたことあるので　問題ないでしょう

若干口金の形状が違いますので加工しての取り付けになります

 

 

バッテリーですが　信州のｗ３号用

前回CB５００で使った 中華製はやっぱり怪しかったので　今回は台湾製に戻しました

交換して　チェーン張って　空気圧チェックして　こちらも終わり

 

これで 来週の　ツーリングはバッチリです