DT-1F キャブ弄りその１

今年２月の雪中走行時　エンジン回しすぎで　クランクベアリング痛めてしまっていた　DT-1F

ちゅう様に頂いたDTー１エンジンに積み替え　一旦は走る用になりましたが

いまこんな状態

キャブが外されたまま

と言うのは　以前からカス漏れがしていたキャブですが　状態が悪化

フロートチャンバーのパッキン変えたりしても　改善ぜず

イロイロやっているうちに　フロートチャンバーにヒビ

・・・・・やっちまった、　　というより　元々微小ヒビが入っていたか

しかたないので　ボンドでで補修

こんな感じ

ボンド乾いて　バイクに取り付けるも

やっぱりダメ　　ここまで　４月８日

４月　１１日　もう一度やり直し

パッキンに液ガスケット塗ってみるも

治らず

・・・・・ボデイの方にも微小クラックが潜んでいるのかな　滲み出すような　ガス漏れ

行き詰まるし　　暖かくなってツーリングシーズンに入り　放置プレー

そんな頃　DT-1親爺様に頂いた　クランクシール

と　後は規格品の汎用部品のシールやペアリング使い

OHに出していた　もともとものエンジンが組みあがって来ました

そんなおり　信州のツカちゃん　基地訪問の際　　そのこと相談

使えないかな・・・・　と頂いたのが

ジャンクパーツから見繕ってもらった　キャブ２つ

口径はDT-1Fのキャブと同じですが　

やっぱり仕様の違う部分は有って

エンジン側の取り付けが　DT-1はフランジ

貰ったキャブはインシュレターはめ込み

でしたので　

エンジン側フランジとTYのインシュレターをドッキング加工して写真のようなインシュレター自作

♯　ここまで　６月

このあと　ツーリングシーズンで　DT-1F弄りはお休み

さて　少し手も動くようになって来たので　キャブだけでも作業進めましょう　

エアクリーナーにはめて有ったパイプは温めて外す

中身をバラす　

状態は悪くないですが　ジェット類は付いてない　　とりあえず綺麗ですが洗浄

分解してわかったことですが

もともとのキャブはフロートチャンバー内にメインジェットがあるタイプ

貰ったキャブはミキシング部分に近い場所にメインジェット取り付けの一般的なタイプ

共にミクニ製　の同じ口径

ジェット類も　セッテングは不明ですが　貰ったキャブも　もともともキャブも同じタイプのモノが使われていることがわかりました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・つづく