日帰り信州 その２

AM11時　　信州某所　陸王様基地到着

現在整備を進めている　ライラックLS18

私がまだ生まれてない頃に生産されたバイク

２５０CC　OHV　　V型　2気筒　　単板クラッチと　今のバイクにはないメカニズム

以前試乗させて頂きましたが　今の公道でも普通に乗れる完成度の高さ

音は静かでまろやか

リムやライト周りのデザイン処理など　それ以降のバイクより丁寧で

上品な美しさがあります

バイクのデザインだけは　昔のほうがセンスが良いな・・・と思える車種は多い

そして　マニア憧れ

エラはり　前後深フェンダー　のW1S、究極のフラッグシップ　メグロZ7、２サイクルビッグシングル元祖　RT360

が　居並ぶ

おっと・・・・

目の前のバイクに目を奪われ　今日ここに来た　目的を忘れそう

それは　この日乗ってきた　GX750

これは　「直して乗るなら　好きにして」　ということで　陸王様から昨年　５月に預かり

７月頃には　整備完了

ツーリングなどに使わせていただいてました（写真はその　昨年７月頃）

乗ると面白いバイクで　「マルチエンジンのバイクは趣味じゃない」という　陸王さまも　GXだけは例外

復活を喜んでくださりました

面白いバイクなれば　気に入らない部分は修正したくなり

部品取りまで購入

ここまで　来ると　借り物のままと言うのは　中途半端な気がして

このGX７５０　

金沢ナンバーから　わかるように　私名義に

そんな　わけで　陸王様には当初の言い値より　かなりマケテもらいましたが　この日代金をお渡しして

GX750は　晴れて　万年号の仲間入り

今　陸王様が整備している　もう一台　がコレ

トライアンフ　T140　　　　エンジンはOHV　２気筒　７５０CC　　　ギア４速

デスクブレーキから解るように　１９７０年代　に入って　６５０CCのT120　からのモデルチェンジ

軽くて軽快な　トライアンフ

試乗させて頂きました

エンジンを含め独特

わたしも　W3、TX,　XSなど国産　バーチカルツインは乗りましたが　トラのほうがもっ強烈

同じ年代の　XS650と比較すると

１　エンジンのトルクが下からすごくて　感覚的にはHDの１２００ｃｃみたいなトルクの出方

２　ポジションは日本人にも違和感なし

３　足回りは　伝統を継続　・・・華奢で繊細な味付け

４　XSに比べ軽さはさほど感じない　　（エンジン１００ｃｃアップだし　デスクブレーキは重いかも）

　　・・・・古いトライアンフの本命は　６５０ｃｃのT120かな（個人的感想）

５　デザインが美しいバイクに乗ると　やっぱり嬉しい

エンジンの造形も美しい

バイクらしいスタイル

（まだ　調整中のため　サイドカバーはつけてません）

サイレンサー支持部分が焼ける　このT140　・・・・不思議ですね

このタイミングで　青井S美さま　登場

W1Sをスタンバイする　オトコシュウ

今日も　W1Sで職場まで　出勤

旧車も日常の足として　普通に活躍　　陸王様基地

そして　１９４８年式　ハーレー　UL

メカニカルなフロントフォークもこの１９４８年式まで

此方も現役

　ブハブハ・・・と　空気を押し出す　排気音

天気も良いので　ちょいと　ツーリング

筋肉張った　腕で　ハンドチェンを操作する姿は　私がオンナなら惚れちゃう

お昼時になりまして

近所のレストランへ　　　

信州は空気も美味しいけど　食べ物も美味い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく