その後 ＸＳ６５０Ｅですが それなりに弄ってはいます
その内容としては プラグコード
一回外して 両端５ｍｍほどチョン切って 接点回復剤スプレーして 再接続
コレだけのことで エンジンの調子は良くなりました ・・・・今まで悩んでいたのは何だったのだろう
キャブのセッテングもパイロットスクリューも含め スタンダートに戻しました
走行フィーリングは 調子良い 以前試乗させてもらったやんちょ号ＸＳ６５０に近い感じ
１７ｋｍと悪かった燃費はまだ測ってないのですが ジェットは以前より絞ったので 良くなることに期待
しかし まだ問題はあるのです
アイドリングスクリューが利かないくらい 緩めても
アイドリングは２０００ｒｐｍと高止まり
キャブが磨耗して キャブ入り口の弁横から隙間風が入るのかな
・・・・だからＣＶキャブって・・・と文句を言ってもしかたないですが
さてどうしたもんだか
