私のGX750を食い入るように見る人物
かなり マニアな方に違いない
もしかしたら 会場に来ていた もう一台のGX750のオーナーかな？
と お声をかけさせていただいたところ
GX750のオーナーでは ありませんでしたが ヤマハの旧車好きな方で
このRD250のオーナー
60~80年代のヤマハと云えば 2サイクル
そのヤマハ2サイクルにクロスチャンバー取り付け
薄めのシートで重心を下げ 「加速スペシャル仕様」
この様なバイクやオーナー様にお逢いできるのがイベントの面白いところ
そんな 間にも次々バイクがやって来ます
やってくるバイクの途切れたタイミング狙って
ヒスイレディと2ショット
これも イベントの楽しみ
絵顔の可愛い えちご美人
今回も鼻の下ストレッジ(*^^)v
・・・これで今回の目的の8割は達成
会場を散策していきます
奇麗なZ750Tですね 外観はほぼノーマル 発売は1976年
カワサキのツインエンジンという意味では W3こと650RSの後続機
3000RPMで最大トルクを発生し あとは廻してもフラットトルクという牧歌的乗り味
でも 4気筒のZ2に比べれば車体重量は軽いし 飛ばさなくても気持ちよさそう
ライダーの愛好者の傾向として「中高年男性」が最も人口が多いので
当時は不人気でしたが 今なら欲しいライダーは多いんじゃないかな
今回会場に 何故かW1は一台も居なかったのが 不思議
NSR50 かな
これも懐かしい
20歳か21歳の頃 仲間と白糸の滝の近くのゴーカートコースで走ったことがあります
速く走らせるには テクニックもそうですが ライダーの体重も大きな影響が結果に出る
信じられないことに 当時のマンネンNAの体重は６０ｋｇを切っていて
スリムというより 痩せすぎ でした
スズキGS1000
ホイルやブレーキなどは弄ってますが
ノーマル雰囲気は壊さず センス良く仕上がってますね
スズキ GSXカタナ
これも 足回り大幅改造 巨大なアンダーカウル
敢て ロッキーの2ポットキャリパーを使っているところが渋い
古いバイクのでのロードレースの大会も楽しんでおられる K林様のW1SA
コレもロッキーの2ポットキャリパー
今ならブレンボなどの4ポットキャリパーの方が入手しやすいし性能も良い
でも レースのレギュレーションで「2ポット」という決まりがあるそうで
そう考えると ロッキーのキャリパーの方が コンペを意識した仕様なのかも
アンダーカウルもサーキットコースにオイルをこぼさないように取り付けが必要
カワサキ Z750D1
コレも状態が良い
さりげなく 足回りも改造 ノーマルマフラーなのがイイ
こちらはZ2改
私が10代や20代の若者なら 憧れの仕様なのですが 50代の中高年となると
このライデングポジションは厳しい
このバイクのオーナー様が 私と同じ年代かそれ以上なら
これに耐えうる体力と気力を持っているということだから 尊敬
なんて 遊んでいたら
あの GX750が 早々と会場を後に
どんなオーナー様だったのか 話は聞けず
でも見た感じ 若いライダーの様な雰囲気
どんな経緯でGX750に出会ったのか 気になる・・・・・・
